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zoom RSS □「関東バスまたお詫び」について

<<   作成日時 : 2005/12/23 12:41   >>

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●関東バスまたお詫び」について、朝日新聞の元ネタを見ましたが、「関東バスが間引き運転 01年から1日10本」という見出し、今確認しようとしたらすでに消滅していて、1週間経過とはいえ、悪意さえ感じてしまいます。
 要するに、「時間通りバスが来ない」という苦情をもとに調査したところ、「運行計画」(≒ダイヤ)が道路渋滞を反映しておらず毎日のように欠車が発生していたということのようです。欠車はたとえば交通事故でバスが運行できなくなった場合に相当し、戦時中みたいに燃料がないとかストライキで非・別組合員だけがハンドルを握っている場合、あるいは降雪などでツーメン運転などの場合の「間引き運転」とは異なるはずです。(ただし鉄道の場合は両者の区別なく「間引き運転」となり、現在は「本数を減らして運行」と言うようです。)
 吉祥寺駅に出入りする関東バスのうち武蔵野営業所担当路線は大半が武蔵野営業所を経由します。[吉55]も営業所そばの武蔵野中央交差点は通りますので、PHS網がなくても運行状況の掌握は比較的容易でしょう。また、「予備の運転士・車両を待機させ」「増発」してきたのですから、自らの勝手で本数を減らしたわけではないでしょう。そうなると。結果は「だらしない運行計画だったね」ということになってしまいます。
 交通渋滞を引き起こす要因は多々あるのに、「バス会社に非があった」でおしまい。それでバス利用客の納得は得られるのでしょうか。たしかにターンテーブルの一件2件はありましたし、たたきがいはあるでしょう。関東運輸局が横浜にあることも考えると、なにか裏があるのかといろいろ想像したくもなりますが、関西で職が探せるわけもないのでこの辺で。

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□吉祥寺駅のバス雑感
「□「関東バスまたお詫び」について」から、吉祥寺駅の関東バスで思い出しましたが、吉祥寺駅発着のバスは倍額運賃深夜バスが定着する以前(70年代)から重点路線(大沢・東伏見・都民農園など)の終バスが遅かったのですが、26日の時刻改定で野ヶ谷(小田急バス)は終車繰上げとなり、土休日は平日と切り離され8本から7本の運行(最終18分繰上げ)となります。その代わり[吉01]大沢が終車繰り下げとなり、深夜運賃の適用されないバスとしては吉祥寺〜新川間で終車2分繰り下げとなります。  市役所〜大沢間では三... ...続きを見る
武相総合ソクホウ日記
2005/12/23 13:02

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